鋼鐵產(chǎn)業(yè)從產(chǎn)業(yè)競爭走向產(chǎn)業(yè)競合，于政于商都是幸事

鋼鐵產(chǎn)業(yè)從產(chǎn)業(yè)競爭走向產(chǎn)業(yè)競合，于政于商都是幸事

2011年5月13日《南方日報 南海視窗》AⅢ02版《佛山鋼鐵交易能否實現(xiàn)1+1>2》

　　上周，佛山鋼鐵產(chǎn)業(yè)傳出兩個重磅消息，一個是“55億巨資打造樂從鋼材世界”，另一個是“廣東鋼鐵交易中心項目在九江正式開業(yè)”。由此，業(yè)內(nèi)傳出“佛山鋼鐵交易能否實現(xiàn)1+1>2”的猜想。

　　然而，相對樂從鋼鐵的強勢地位，九江面臨的其實是巨大的產(chǎn)業(yè)競爭壓力。鋼鐵產(chǎn)業(yè)，是競還是合?抑或是競合?產(chǎn)業(yè)實力擁有關(guān)鍵的話語權(quán)。

　　產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)層面，樂從作為全國最大的鋼鐵交易中心，其業(yè)內(nèi)龍頭地位難以撼動，此次廣東鋼材世界總投資將超百億;而九江作為后來入局者，由中國鐵路物資總公司投資6.8億元，建設(shè)廣東鋼材交易中心。

　　產(chǎn)業(yè)定位方面，樂從的目標是打造世界級鋼鐵貿(mào)易采購中心，囊括貿(mào)易、倉儲加工、商貿(mào)服務配套等;九江則是打造一個集采購組織、銷售服務、加工配送、質(zhì)押融資、倉單交割等多功能綜合一體的現(xiàn)貨交易大賣場。

　　在發(fā)展優(yōu)勢上，樂從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚、產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、知名度高;而九江有著優(yōu)秀的航運，物流優(yōu)勢明顯，業(yè)內(nèi)人士甚至計算出，如果樂從鋼材交易中心的貨物經(jīng)九江航運，每年最多可為企業(yè)節(jié)省約2.5億元成本。

　　從以上三點可以看出，樂從有著作為行業(yè)大佬的雄心壯志，九江則作為新秀欲強勢發(fā)力。但在產(chǎn)業(yè)定位方面，兩者并無明顯差異。對于兩地鋼鐵產(chǎn)業(yè)而言，目前的趨勢將會是競爭大過合作。

　　中國鐵路物資股份有限公司董事長宋玉芳表示，不論是“先行大佬”還是“后起之秀”，貼近市場和用戶需求都至關(guān)重要。實際上，對于企業(yè)而言，除了產(chǎn)業(yè)集聚形成的高額銷售總額外，物流等商貿(mào)配套下的成本支出也是其考慮的一個重要內(nèi)容。

　　對于近在咫尺的兩地，九江若主要憑借物流成本優(yōu)勢展開競爭，未免有點“力量單薄”;而樂從若以全產(chǎn)業(yè)鏈為目標，意圖“獨吞”鋼鐵產(chǎn)業(yè)，筆者以為也并不理智。兩地放寬視野、實行錯位互補，從產(chǎn)業(yè)競爭走向產(chǎn)業(yè)競合，于政于商都是幸事。