鋼材利潤受到壓榨，發(fā)展新物流很重要

鋼材利潤受到壓榨，發(fā)展新物流很重要

現(xiàn)在的社會發(fā)展很快，所以對于物流的需求變的也是更多了。特別是現(xiàn)在人們的生活變的更好，國家的建設(shè)變的也是更好，所以鋼鐵行業(yè)對于其貢獻也是很大的。但是現(xiàn)在整個鋼鐵行業(yè)的發(fā)展卻比較的緩慢。

數(shù)據(jù)顯示，從2010年2月到2012年6月底，國內(nèi)螺紋鋼、線材和型材的市場價格由每噸5300至5500元持續(xù)下滑到4000元左右。鋼貿(mào)行業(yè)的毛利率也由兩年前的每噸300至500元，下降到了每噸30至50元。

而在利潤空間被嚴(yán)重壓縮的同時，鋼貿(mào)無縫鋼管行業(yè)融資難現(xiàn)象也越來越嚴(yán)重。2011年我國政府采取趨緊的貨幣政策，6次上調(diào)存款準(zhǔn)備金率、3次上調(diào)存貸款利率，增加了鋼貿(mào)企業(yè)融資的難度和成本。特別是2011年四季度以來，整個鋼鐵行業(yè)的利潤率大幅縮水，2012年二季度鋼鐵行業(yè)銷售利潤率僅為1.5%，鋼鐵流通行業(yè)潛在的信貸風(fēng)險引起了銀行監(jiān)管機構(gòu)的關(guān)注，很多鋼貿(mào)企業(yè)被阻擋在銀行的信貸大門之外。另一方面，鋼貿(mào)行業(yè)本身存在的盲目擴張、無序競爭、缺乏整體規(guī)劃、創(chuàng)新等問題，使得行業(yè)運行進入了一場前所未有的“生死劫”。

在近日由中國產(chǎn)業(yè)報協(xié)會、中國民營經(jīng)濟研究會聯(lián)合主辦的“鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展研討會”上，上海鋼鐵服務(wù)業(yè)協(xié)會會長周華瑞指出，“從當(dāng)前情況來看，銀行要做到有保有壓，下決心扶持那些有發(fā)展?jié)摿Φ匿撡Q(mào)企業(yè)，幫助他們渡過短期的資金難關(guān)。另外，政府要給予適當(dāng)?shù)闹С�，在銀監(jiān)部門、銀行、鋼貿(mào)企業(yè)之間做一些適當(dāng)?shù)膮f(xié)調(diào)，做好那些破產(chǎn)的鋼貿(mào)企業(yè)的職工的社會保障和再就業(yè)工作，市政工程欠鋼貿(mào)企業(yè)的債應(yīng)該盡快歸還。這樣通過銀行、政府、企業(yè)的三方合作，使那些經(jīng)營、信譽比較好，有發(fā)展前景的鋼貿(mào)企業(yè)存活下來。而對那些缺乏競爭力的企業(yè)，該退出就讓他們退出。”

而從長期來看，鋼貿(mào)企業(yè)要加快建設(shè)成現(xiàn)代型物流企業(yè)，從第一方物流走向第二方物流，進而轉(zhuǎn)向第三方、第四方物流。“第三方物流是利用信息技術(shù)來整合供需雙方，比如鋼鐵企業(yè)確定一年需要把多少鋼材在什么時候運到什么地方，就可以向第三方物流下單，第三方物流掌握所有物流企業(yè)的信息，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)配置物流資源。而第四方物流則是整合整個供應(yīng)鏈，也就是從鐵礦石運輸，一直到鋼材銷售到終端客戶，整條供應(yīng)鏈都由物流企業(yè)來做。在當(dāng)前行業(yè)微利的大背景下，鋼貿(mào)企業(yè)只有通過積極的轉(zhuǎn)型才能不被市場所淘汰，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展�！敝苋A瑞解釋說。

此外，有關(guān)專家建議，鋼鐵貿(mào)易企業(yè)應(yīng)該注重渠道建設(shè)，建立與下游用戶的戰(zhàn)略合作機制，聯(lián)合下游行業(yè)開發(fā)終端市場，為用戶提供全方位鋼鐵材料解決方案，實現(xiàn)上下游產(chǎn)業(yè)的互利共贏。此外，還應(yīng)延伸產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展鋼材深加工，建立鋼材服務(wù)中心，提升產(chǎn)品價值和企業(yè)服務(wù)功能。這是鋼鐵流通業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的重要措施，也是應(yīng)對鋼鐵微利時代的有效手段之一。

鋼鐵行業(yè)現(xiàn)在的發(fā)展受到了限制，特別是利潤受到的進一步壓榨。不僅僅是現(xiàn)在能源價格的提升，特別是國際原料市場的影響也是非常的大，所以如何整合鋼鐵行業(yè)，改變發(fā)展策略變的更加的重要。

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