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    印度鐵道部提高了鐵礦石運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用進(jìn)一步推高鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格
    
					
    發(fā)布者：山東聊城凱泰管業(yè)有限公司　　發(fā)布時(shí)間：2011-1-29　　閱讀：2701次
    
					
    
					
    印度鐵道部提高了鐵礦石運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用進(jìn)一步推高鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格
    
					
    
					據(jù)外電報(bào)道，日前，印度鐵道部提高了鐵礦石運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，規(guī)定在目前運(yùn)費(fèi)基礎(chǔ)上，運(yùn)輸每噸礦石還需付500盧比。行業(yè)人士稱(chēng)，此舉將提高印度鐵礦石的出口成本，或進(jìn)一步推高鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格。<BR><BR>　　“印度一直是中國(guó)現(xiàn)貨礦的主力，而三大礦山的長(zhǎng)協(xié)礦又盯著現(xiàn)貨礦，印度的動(dòng)作對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的影響不小�！蔽业匿撹F網(wǎng)鋼鐵分析師朱喜安分析稱(chēng)。<BR><BR>　　分析人士稱(chēng)，礦價(jià)在實(shí)際需求清淡的情…
					
    
					據(jù)外電報(bào)道，日前，印度鐵道部提高了鐵礦石運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，規(guī)定在目前運(yùn)費(fèi)基礎(chǔ)上，運(yùn)輸每噸礦石還需付500盧比。行業(yè)人士稱(chēng)，此舉將提高印度鐵礦石的出口成本，或進(jìn)一步推高鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格。

    　　“印度一直是中國(guó)現(xiàn)貨礦的主力，而三大礦山的長(zhǎng)協(xié)礦又盯著現(xiàn)貨礦，印度的動(dòng)作對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的影響不小�！蔽业匿撹F網(wǎng)鋼鐵分析師朱喜安分析稱(chēng)。

    　　分析人士稱(chēng)，礦價(jià)在實(shí)際需求清淡的情況下攀升，如果節(jié)后實(shí)質(zhì)需求不給力的話，行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)增大。

    　　印度提運(yùn)費(fèi)將刺激礦價(jià)上漲

    　　1月26日，記者從我的鋼鐵網(wǎng)拿到的最新監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，按照當(dāng)日的國(guó)外報(bào)價(jià)，63.5/63%印度粉礦報(bào)190~192美元/噸，PB粉報(bào)190~192美元/噸;而在港口提貨價(jià)格方面，63.5%印度粉礦報(bào)1340~1380元/噸，58%印度粉礦報(bào)1050~1080元/噸，PB粉礦報(bào)1300~1320元/噸，PB塊礦1400~1420元/噸。

    　　鐵礦石價(jià)格上漲的背后歷來(lái)有多重推手，如今，作為中國(guó)鐵礦石現(xiàn)貨供應(yīng)主力的印度再次牽動(dòng)了市場(chǎng)。據(jù)外媒1月26日消息稱(chēng)，日前，印度鐵道部提高了鐵礦石運(yùn)輸費(fèi)用，即在目前運(yùn)費(fèi)基礎(chǔ)上，運(yùn)輸每噸礦石還需多付500盧比。這意味著印度鐵礦石出口商所支付的費(fèi)用將大大高于以前。

    　　行業(yè)人士稱(chēng)，印度此舉將提高鐵礦石的出口成本，或進(jìn)一步推高鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格。

    　　據(jù)悉，印度政府一直尋機(jī)限制鐵礦石出口，繼卡納塔克邦限制鐵礦石出口之后，奧里薩邦最近也提議限制出口。另?yè)?jù)印度當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，印度政府計(jì)劃從4月1日開(kāi)始的2011~2012財(cái)政年度，對(duì)鐵礦石出口統(tǒng)一加征20%的出口關(guān)稅，以確保國(guó)內(nèi)供應(yīng)。

    　　良運(yùn)期貨分析師原瑋向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“印度政策的調(diào)整改變了世界鐵礦石供應(yīng)格局�！睋�(jù)我的鋼鐵網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)自印度進(jìn)口的鐵礦石占進(jìn)口總量的比重從4月份的23.3%降至10月份的6.4%，處于歷史低位。

    　　記者了解到，礦商市場(chǎng)壟斷、澳大利亞洪災(zāi)對(duì)鐵礦石生產(chǎn)及出口的影響、印度和伊朗等國(guó)正考慮對(duì)鐵礦石出口加征關(guān)稅等諸多因素推高了礦價(jià)�！罢怯《鹊葒�(guó)家的系列政策，在加大中國(guó)鐵礦石進(jìn)口難度的同時(shí)，也刺激著鐵礦石價(jià)格攀升�！敝煜舶脖硎尽�

    　　礦價(jià)無(wú)量上漲加劇行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

    　　針對(duì)目前的鐵礦石價(jià)位，原瑋向記者解釋稱(chēng)，“如果考慮到2008年時(shí)的海運(yùn)費(fèi)比現(xiàn)在高得多，目前的鐵礦石離岸價(jià)與歷史峰值基本相當(dāng)�！睋�(jù)悉，鐵礦石歷史最高價(jià)出現(xiàn)在2008年4月，當(dāng)時(shí)價(jià)格略高于205美元/噸，但以西澳至中國(guó)的海運(yùn)費(fèi)為例，當(dāng)時(shí)為30美元/噸左右，而如今則為6.725美元/噸上下。

    　　記者發(fā)現(xiàn)，從去年下半年開(kāi)始，無(wú)端上漲的礦價(jià)推高了鋼價(jià)，使得鋼材價(jià)格上漲與鐵礦石價(jià)格上漲形成正面的互動(dòng)，這期間穿插一些鐵礦石炒作、市場(chǎng)放風(fēng)漲價(jià)心理預(yù)期等行業(yè)痼疾，鋼價(jià)成本就是在這種相互推漲的惡性循環(huán)下，底部不斷被抬升。

    　　值得注意的是，臨近春節(jié)，鋼廠目前已基本停止采購(gòu)，鋼材市場(chǎng)成交也較為清淡�！澳壳�，部分大鋼廠的鐵礦石庫(kù)存夠用2個(gè)月左右，而中小鋼廠的庫(kù)存也能撐到2月底�！鼻笆鲂袠I(yè)人士表示。

    　　另?yè)?jù)我的鋼鐵統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至1月21日，進(jìn)口礦庫(kù)存總量由此前的7528萬(wàn)噸增加到7704萬(wàn)噸。而截至去年12月末，中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)的全社會(huì)鋼材庫(kù)存量合計(jì)為1324萬(wàn)噸，環(huán)比升幅1.36%，同比則上升7.43%。

    　　“如果需求跟不上，礦價(jià)跌一半也屬正常，二季度就可能出現(xiàn)回落。”原瑋向記者表示，后期風(fēng)險(xiǎn)主要在中國(guó)市場(chǎng)的供需上，“庫(kù)存的增加勢(shì)必使得鋼材價(jià)格受到?jīng)_擊，之后就是鋼材價(jià)格迅速回落，產(chǎn)量減少�！�

    　　朱喜安提醒稱(chēng)，因?yàn)樗械募僭O(shè)均取決于下游需求，如果節(jié)后實(shí)質(zhì)需求不給力的話，行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)是比較大的�！澳壳按蟮墓┬栊蝿�(shì)決定了成本上漲很容易轉(zhuǎn)嫁給下游(鋼鐵)行業(yè)，但風(fēng)險(xiǎn)肯定會(huì)積聚也會(huì)釋放出來(lái)，這要看國(guó)內(nèi)需求后期的變化，需求是否會(huì)對(duì)鋼價(jià)和礦價(jià)形成倒逼。”
					
    
				
    
				
    
					
    
						
    
							
    

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